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杜跃进认为，在攻防对抗的视角下，做安全防御要关注攻击者和他的动机、对抗方式的变化。目前，对手是超视距、超时空和隐身的，通过网络空间，攻击者可以窃取手机信息，甚至远程控制汽车、心脏起搏器、麻醉设备等。然而目前很多人还停留在错误的认知中，比如认为自己的、隔离的、扎篱笆等就等于安全的。“各自为战的安全防御，无法发现异常，更无法判断威胁的全貌。”

责任编辑：张宁向松祚表示，中国的发展必须从政府主导模式转向市场主导模式，科技引领创新驱动。他提出，应进行政府、财政、国有企业、科研体制、人事体制的五大领域改革。“这些改革我们要没有决心和魄力去做，今天遇到的这些问题就根本是不可能解决的”。在他看来，创新自有一定的规律。第一，创新是一个文化现象，不是技术和经济现象。世界上凡是创新非常活跃的地方，文化是包容、多元、开放的。第二，自由之精神，独立之思想是一切创新和创造的根源。第三，绝大多数创新乃至所有的创新和创造都是集体合作的产物。第四，要重视跨界融合，创新尤其是科学和艺术的完美结合。这中国的教育体制提出了巨大的挑战。最后，哲学、社会科学、基础自然科学、文化艺术的创新才是最重要的创新、最根本的创新。“你没有这些创新，单单只谈商业模式创新、科技创新，不行的，根本的源泉不在这儿”。

7月16日，在发布控股股东股份被轮候冻结及实际控制人股份被司法冻结公告的同时，博信股份还发布了一份监事辞职的公告。公告称，博信股份监事会于近日收到公司监事周舒天和黎书文的书面辞职报告，两人因个人原因辞职。辞职后，周舒天、黎书文不再担任公司其他任何职务。

目前，市面上还有赳赳单车、优拜单车、1步单车等夹缝生存。“成都本土品牌已退出市场，仅有摩拜、哈罗、ofo、青桔单车运营。”一位共享单车企业人员告诉独角鲸科技，公司的品牌公关人员流动频繁。互联网分析师季城认为，美团收购摩拜，阿里系加码哈罗单车，ofo的独立之路恐难走远，在这一系列资金困难爆料之后，ofo走向值得关注。“除了滴滴、阿里外，其他企业接手ofo的可能性不大。

责任编辑：王嘉源在车载便利店出现后，一些乘客担心，“运营中的机动车体积越小，安全隐患相对越大，司机会不会因为推销商品而分心，影响交通安全呢？”有乘客直言，这些新装备的主要目的都是销售，司机不可避免地分散注意力，有的要推销，有的要看管车上的货品，为运营安全埋下隐患。

有分析师指出，江淮汽车的业绩不佳和新能源补贴退坡有着直接关系。在销量连续下滑的情况下，江淮汽车仍定下了2019年度产销各类整车及底盘50万辆-60万辆的初步目标。但产销快报显示，江淮汽车2019年前3月累计销量仅为12.93万辆，同比下跌9.09%。